Ilm läheb soojaks, tõmbad moto garaaži nurga pealt välja, vajutad nuppu… ja mitte midagi. Kurb kliksumine ja ongi kõik. Valdaval enamusel juhtudest on süüdlane aku: just sel aastaajal surevad akud kõige rohkem — kuud on seisnud ja tühjenenud. Enne kui ostad esimese «sarnasena» tunduva aku, peatu hetkeks: vale motoaku valimine on üllatavalt lihtne viga, mis tuleb kallilt maksma. Räägime, kuidas kohe esimese korraga õigesti teha.
Kõige tähtsam: TÄPSELT õige aku, mitte «umbes sarnane»
See on viga, mis maksab kõige rohkem. Moto puhul on akunišš tehtud täpselt ühe konkreetse mudeli mõõtu — ühtegi millimeetrit ei jää üle. Sa ei saa panna sinna «sama tüüpi» natuke suuremat akut (iste ja kate ei sulgu) ega natuke väiksemat (hakkab logisema ja vibratsioon tapab selle). Kolm asja peavad tingimata klappima:
- Täpsed mõõtmed (pikkus × laius × kõrgus, mm-tes). Iga millimeeter loeb.
- Polaarsus ja klemmide ASUKOHT. Ei piisa sellest, et on + ja –: oluline on, kummal pool asub pluss (vasakul või paremal, otse vaadates). Kui valid valesti, ei ulatu kaablid kohale või — veel halvem — plusspool puudutab raami ja tekitad lühise. Ka klemmi tüüp (suurus ja kruvid) peab sobima.
- Mahtuvus (Ah) ja käivitusvool (CCA). Vali vähemalt sama suur väärtus kui moto nõuab; liiga väike tähendab lonkavat käivitust, eriti külmal ilmal.
Üks kindel viis mitte eksida? Võta vana aku välja ja mõõda see üle. Eemalda esmalt miinusklemm, siis plussklemm, ja seejärel: (1) loe korpusele trükitud kood, (2) mõõda pikkus × laius × kõrgus joonlauaga, ja (3) pane kirja, kummal pool asub pluss. Risti kontrolli neid kolme asja. See on palju usaldusväärsem kui loota ainult «ühildub sinu motoga» otsingule: tootjad vahetavad soovituslikku mudelit aastast aastasse ja üldised ühilduvustabelid eksivad tihemini kui arvata oskad. Meie motoakude kategoorias näed, et iga toode kannab oma koodi ja ekvivalente, et leiad oma aku probleemideta.
Dešifreeri kood (Yuasa): mida tähendab YTX14L-BS
Peaaegu kõik motoakud kasutavad Yuasa/JIS nomenklatuuri, ja kui seda mõistad, tunned oma aku ja selle ekvivalendi kohe ära. Loetakse vasakult paremale:
- Eesliide (tootja/tüüp): «Y» tähistab Yuasat, kes selle koodi lõi. Teised tootjad kasutavad sama numeratsiooni (GTX, CTX, UTX, HCZ…): need on ekvivalendid ja omavahel asendatavad.
- Keskmised tähed (tehnoloogia): YB = konventsionaalne vedelikuhappega; YTX = suletud AGM (hooldusevaba); YTZ = kõrgjõudlusega AGM.
- Number (14, 7, 20…) näitab ligikaudu suurust ja mahtuvust: suurem number tähendab suuremat korpust ja rohkem Ah. See on orienteeriv — kinnita alati tegelikud Ah ja CCA tootekaardilt.
- «H» (kui esineb) = sama korpusega rohkem käivitusvõimsust/CCA. «L» = näitab plussklemmi asukohta: sama aku «L»-ga ja «L»-ta versioone on klemmid vastupidiselt paigutatud. Pööra sellele tähelepanu!
- «-BS» = suletud AGM, mida tarnitakse kuivalt koos happepaketiga: täidetakse üks kord aktiveerimise hetkel, sulgub ise ega vajagi enam kunagi täiendamist.
Nüüd oskad oma akut lugeda. Ja peaaegu kõik tänapäeva motod kasutavad 12 V (mõned klassikud 6 V): ära kunagi sega erinevaid pингeid.
AGM, geel või konventsionaalne: miks AGM on moto jaoks parim
Pliist akusid on kolme perekonda. Vahe on oluline — väga oluline:
| Tüüp | Kuidas on | Milleks sobib |
|---|---|---|
| Konventsionaalne (vedel) | Lahtine vedelik-hape; vajab täiendamist ja peab tingimata seisma püstiselt; kannatab vibratsiooni käes. | Kõige odavam, aga moto jaoks kõige halvemini vananeв. |
| AGM (suletud) | Hape imendunud klaaskiudvõrkudesse; suletud, hooldusevaba, lekkeкindel ja väga vibratsioonikindel. | Parim käivitamiseks. See, mida peaaegu kõik tänapäeva motod tehases saavad. |
| Geel (suletud) | Paksendatud hape; suletud ja väga stabiilne, aga annab vähem käivitusvõimsuse tippu ning nõuab spetsiaalset laadijat. | Sügav tsükkel / abijõuallikad, mitte niivõrd käivitamine. |
Motole, mis vajab korralikku voolulaksu käivitamiseks ja peab taluma mootori ning tee vibratsiooni, sobib kõige paremini AGM: käivitab jõuliselt (kõrge CCA), laeb tavalaadijaga kiiresti, ei vaja hooldust ja kestab kauem — hinnavahe on minimaalne.
Ja siin on meie AGM-akude suur eelis: suletuna ei leki hape üheski asendis. Saad need paigaldada püsti või külili ilma probleemita — mis on võimatu konventsionaalse akuga, mis kaldumisel kohe tilgub ja peab alati püstiselt seisma. (Aus märkus: kuigi keemia mis tahes nurga all ei leki, soovitavad tootjad vältida püsivat tagurpidi hoiustamist; vaata oma aku tootekaart üle.)
Miks meie akud on parimate seas
SatKit-is töötame suletud AGM motoakudega, mille kvaliteeditase pole juhuslik: meie tarnija OUTDO on BMW Motorrad-i meeskonna tehniline partner (akude ja energialahenduste partner) Superbike'i maailmameistrivõistlustel (WorldSBK) — mida kinnitab BMW Groupi ametlik pressiteade. Ehk nende akude taga on tootja kvaliteedikontrollid, kes tarnib tippklassi võidusõidule.
Meil on täielik valik Yuasa ekvivalentidega, et leiad täpselt oma aku: alates väiksematest YTX4L-BS ja YTX5L-BS, läbi kõige levinumate YTX7L-BS, YTX9-BS ja YTX12-BS, kuni suurte YTX14-BS, YTX16-BS ja YTX20L-BS mudeliteni; kõrgjõudlusega YTZ10S ja YTZ14S; eriotstarbelistena näiteks YTX20 Harley-Davidsonile; ning geelvariantidena YB7-A ja YB9-B. Kõik suletud AGM ja paigaldamiseks valmis.
Laadi õigesti — muidu laadid selle igaveseks maha
Motoaku võib ühe vale laadimisega mõneks ajaks — või jäädavaks — rikkuda. Kuldreegel: kasuta motolaadijat või reguleeritava ampri ja AGM-režiimiga laadijat; MITTE kunagi suure ampritega autolaadijat.
Miks? Motoaku on väike (tavaliselt 4–20 Ah) ja talub ainult väikest voolu. C/10 reegel ütleb, et tuleb laadida 10 % mahtuvusest: 9 Ah aku vajab ~1 A; 20 Ah aku ~2 A. Autolaadija, mis surub läbi 6, 8 või 10 amprit, ülekuumendab ja gassib selle, ja kuna AGM-akus on elektrolüüt suletud ega saa seda täiendada, on kadu püsiv: deformeerunud plaadid, paistes korpus ja aku prügikasti. Ideaalne on nutikas laadija, nagu meie 12V laadija AGM-režiimi ja ekraaniga või lihtne moto hoolduslaadija. (Kaasaegne autolaadija sobib ainult siis, kui saad selle viia 1–2 A peale AGM-režiimis; aku tapab just suur amper.)
Hooldus: kuidas panna aku aastaid vastu pidama
Aku on kuluosa, aga nelja lihtsa harjumusega saad selle eluiga oluliselt pikendada:
- Kui moto jääb pikaks seisma (tüüpiline talveuni), ühenda aku lahti — aku lahutilüliti teeb selle lihtsaks — ja hoia seda laetuna jahedas ja kuivas kohas. Isegi lahtiühendatuna tühjub aku ise (väike aku võib kuuga langeda ~75 %-ni, soojus kiirendab seda).
- Kasuta nutikast hoolduslaadijat, kui jätad moto pikaks ajaks seisma: see jälgib pinget ja lülitab ise sisse/välja, vältides ülelaadimist ja vähendades sulfatatsiooni.
- Ära lase akul täielikult tühjeneda. Laadi enne, kui puhkeolekus langeb alla ~12,4 V: sellest allpool hakkavad moodustuma sulfaadikristallid (sulfatsioon), mis vähendavad mahtuvust püsivalt. Terve täis laetud aku puhkepinge on ~12,6–12,7 V; saad seda sekunditega kontrollida akutestriga.
- Kui see on «-BS» ja aktiveerid ise: täida happepaketiga enne motole paigaldamist (et mitte lekitada), lase puhata ja alles siis paigalda.
Kokkuvõtteks
Õige motoaku valimine on lihtne, kui teed olulise ära: võta aku välja, mõõda see, vaata kummal pool pluss asub ja austa koodi; vali suletud AGM töökindluse ja vibratsioonikindluse tõttu; ja laadi mõistlikult (motolaadija, mitte täis ampritel autolaadija). Kui tahad kindlat teed, otsi oma kood meie motoakude valikust Yuasa koodi järgi — kiire tarne Hispaaniast. Sinu moto (ja järgmine sõit) tänab sind.
