Kuidas valida mootorratta akut: tähis, mõõdud ja tüüp

Mootorratta aku vahetamine on lihtne, kui leiad õige aku tähise, ja väga tüütu, kui eksid: kaablid ei ulatu, kate ei lähe kinni või mootorratas ei käivitu esimesel külmal hommikul. Hea uudis on see, et peaaegu kõigil mootorratta akudel on sama, Yuasa loodud tähistussüsteem. Õige aku leidmiseks piisab tavaliselt praeguse aku sildist ja mõõdulindist.

Selles juhendis saad teada, kust aku tähist leida ja kuidas seda lugeda, kuidas mõõta akut siis, kui silt puudub, millised näitajad on olulised, millist tehnoloogiat valida ning kuidas akut laadida ja hoiustada, et see kestaks kauem.

Kust aku tähist leida

1. Praeguse aku sildilt. Kui aku on originaal, on see kõige usaldusväärsem allikas. Aku tähis on esiküljel või kaanel (YTX12-BS, YTZ10S, YB14L-A2, 12N9-4B-1...) ning selle juures on peaaegu alati mahtuvus Ah-des koos tunniarvestusega („10HR” või „20HR”) ja käivitusvool.
2. Mootorratta kasutusjuhendist, tehniliste andmete või elektrisüsteemi jaotisest. Näiteks „YTZ10S, 12 V 8,6 Ah”.
3. Mootorratta tootja varuosakataloogist (edasimüüja mikrofiššidelt).
4. Aku pesast. Seal võib olla aku tüüpi või polaarsust näitav kleebis või skeem.

Pea meeles: kui praegune aku ei ole originaal, võis keegi varem paigaldada vale aku. Yuasa juhib sellele oma tehnilises juhendis tähelepanu: kontrollimata aku järgi uue valimine võib sama probleemi korrata. Kahtluse korral kontrolli andmeid mootorratta kasutusjuhendist.

Kuidas lugeda aku tähist (YTX9-BS, YTZ10S, YB12AL-A2)

Yuasa tähistussüsteem ei ole ametlik standard, kuid kogu valdkond kasutab seda ühise keelena: teised tootjad vahetavad ainult esimese tähe (GS kasutab GTX-i, Exide ETX-i ja BS Battery BTX-i), ülejäänu jääb samaks. Tähist loetakse nii:

Meeles tasub pidada kaht asja. Esiteks ei tähenda suurem number tingimata suuremat korpust: YTZ10S ja YTX9-BS on sarnase suurusega, kuid need ei ole sama aku. Teiseks näitab aku tähis perekonda, kuid määravad on mõõdud, polaarsus ja klemmid. Iga aku tähise tootelehelt leiad neid kolme näitajat kirjeldava joonise.

Kuidas akut mõõta ja polaarsust kontrollida

Kui silt on kulunud või tahad veenduda, et uus aku mahub, mõõda vana aku üle:

1. Pikkus: pikim külg, aku silt enda poole.
2. Laius: esiküljest tagaküljeni.
3. Kõrgus: põhjast kõige kõrgema punktini, klemmid kaasa arvatud.
4. Polaarsus: silt enda poole ja klemmid üleval, vaata, kummal pool asub +.

Rusikareegel on, et uus aku ei tohi olla originaalist ühegi mõõdu poolest suurem. Mõne millimeetri võrra väiksema aku saab toestada vahtplastitükiga; mõne millimeetri võrra suurem aku võib takistada istme sulgumist või põhjustada klemmi kokkupuute metalliga. Yuasa mõõtmete lubatud hälve on ±1,6 mm.

Kontrolli ka klemmide tüüpi (AGM-akudel on peaaegu alati lapik kruviklemm ja kandiline mutter; väikestel tavalistel akudel külgklemm) ning tavaliste akude puhul, kummalt poolt väljub tuulutusvoolik. Vaata juhendit kuidas mootorratta akut mõõta.

Olulised näitajad

Pinge: 6 või 12 volti

Peaaegu kõigil tänapäevastel mootorratastel on 12 V süsteem (kuus ligikaudu 2 V elementi). Vanematel mopeedidel, mõnel Vespa mudelil ja klassikalisel mootorrattal võib olla 6 V süsteem (kolm elementi). 12 V akut ei tohi kunagi paigaldada 6 V aku asemele ega vastupidi.

Mahtuvus (Ah) ja tunniarvestus

Ampertunnid näitavad, kui palju energiat aku salvestab. Näidu juures on märgitud tunniarvestus: 10HR (C10) või 20HR (C20). Sama aku näit on 20 tunni arvestuses suurem: YTX20HL-BS mahtuvus on 10 tunni režiimis 18 Ah ja 20 tunni režiimis 18,9 Ah. Tootemarke võrreldes võrdle alati sama tunniarvestuse näite. Originaalist suurem Ah näit ei ole probleem – see annab rohkem varu.

Külmkäivitusvool (CCA): EN ja SAE

See näitab voolutugevust, mida aku annab temperatuuril −18 °C. Sama aku kohta saab kahe katsemeetodiga erineva tulemuse:

• EN (Euroopa): vool, mida aku suudab anda 10 sekundit, ilma et pinge langeks alla 7,5 V.
• SAE (USA): vool, mida aku suudab anda 30 sekundit, ilma et pinge langeks alla 7,2 V.

Neid kahte standardit ei saa omavahel võrrelda: võrdle EN-i CCA-d EN-i CCA-ga. Originaalaku CCA on miinimum; suurem CCA annab talvel lisavaru ning on eriti kasulik suure töömahu ja kõrge surveastmega mootorratastel.

Tavaline aku, AGM-aku, geelaku või liitiumaku

AGM-aku on universaalne valik: sellele ei pea vett lisama, seistes kaotab see vähe laengut ega leki. Seetõttu sobib see hästi mootorratastele, mis seisavad nädalaid, samuti rolleritele, quad’idele ja veeskootritele. Paljud mootorrattaakud, mida müüakse geelakudena, on tegelikult AGM-akud.

Liitiumaku kaalub palju vähem ja võib seista kuid tühjenemata, kuid selle kasutamisel on piiranguid. See ei sobi mootorsaanile ega sagedaseks kasutamiseks miinuskraadidel, samuti mootorrattale, mille pingeregulaatori laadimispinge ületab 15 V, või mootorrattale, mille seisuvoolu tarbimine (alarm, GPS) tühjendab akut kuude jooksul, kui hoolduslaadijat ei kasutata. Samuti ei sobi see klassikalisele mootorrattale, millel on dünamo või kehv pingeregulatsioon, ega juhul, kui sul on ainult desulfaatimisrežiimiga pliiakulaadija. Akut ei tohi laadida alla 0 °C, kui selle elektroonika seda ei reguleeri. Võrdleme variante juhendis AGM, geelaku või liitiumaku.

Tehases aktiveeritud või happepakiga aku

• Tehases aktiveeritud (FA, „paigaldusvalmis”): aku on täidetud, suletud ja laetud. Selle võib kohe paigaldada; kontrollida tasub pinget ja laadida akut vajaduse korral, kui pinge on alla 12,8 V. YTZ-akusid müüakse alati sellisel kujul, samuti Satkiti OUTDO AGM-akusid.
• Happepakiga aku (-BS): aku on kuiv ja hape eraldi pakendis. Avamata pakend säilib piiramata aja. Pärast avamist tuleb aku täita, laadida ja paigaldada.

Kui aku komplektis on happepakk, toimi järgmiselt:

1. Tee seda mootorrattast eemaldatud akuga, tasasel pinnal ja hea ventilatsiooniga kohas. Kanna kaitseprille ja kindaid. Ära aktiveeri ega lae akut, kui see on mootorrattale paigaldatud.
2. Kasuta ainult akuga kaasas olevat hapet: see on kontsentreeritum kui tavalise aku hape.
3. Kontrolli, et alumiiniumist kaitsekile oleks terve, ja eemalda see.
4. Eemalda pakendilt korgiriba ja hoia see alles – sellest saab aku püsiv kate.
5. Aseta pakend püstiselt kuue täiteava kohale ja vajuta, kuni tihendid purunevad. Ära kalluta ega pigista pakendit.
6. Lase pakendil täielikult tühjeneda (3–12 Ah akudel umbes 30 minutit ja üle 12 Ah akudel 60 minutit), seejärel lase akul 2 tundi seista.
7. Esmane laadimine on kohustuslik: äsja täidetud aku laetuse tase on 75–80%. Kasuta nutikat akulaadijat või lae sildil näidatud vooluga (Ah jagatud 10-ga, kuid mitte kunagi üle 3 A).
8. Lülita akulaadija välja enne klemmide eemaldamist.
9. Vajuta korgiriba mõlema käega paika; ära kasuta haamrit. Ära ava akut enam kunagi ega lisa sellele vett.
10. Oota tund, mõõda pinget ja paigalda aku, ühendades kõigepealt plussklemmi.

Kuidas akut laadida

• Kasuta mootorratta nutikat akulaadijat, mille laadimisvool ei ületa 3 A. Suure voolutugevusega autoakulaadija võib väikest akut kahjustada.
• Soovitatav laadimisvool: Ah jagatud 10-ga (12 Ah aku puhul 1,2 A).
• Nutika akulaadija võib AGM-akuga ühendatuks jääda määramata ajaks; reguleerimata tilklaadijaid nii kasutada ei tohi.
• Kui pinge langeb alla 11,5 V, on aku tugevalt tühjenenud ja vajab taastamisrežiimiga akulaadijat. Kui pinge ei tõuse pärast 30-minutilist laadimist, tuleb aku vahetada.
• Kontrolli laadimissüsteemi: töötava mootoriga, pöörlemiskiirusel 3000–4000 p/min, peab klemmipinge olema 13,0–14,5 V. Kui pinge jääb samaks nagu seisva mootoriga, on pingeregulaator või generaator rikkis ja ka uus aku tühjeneb lõpuks.

Alla 25–30 km pikkused sõidud ei lae akut täis ning seisuvoolu tarbimine tühjendab seda: 7 mA tarbimise korral kulub aku laetuse poole võrra vähenemiseks umbes 60 päeva, 30 mA korral aga ainult 14 päeva. Vaata lisaks juhendit kuidas mootorratta akut laadida ja hoiustada.

Mootorratta talveks hoiulepanek

1. Lae aku enne hoiulepanekut täis.
2. Jäta aku külge nutikas hoolduslaadija või ühenda lahti miinusklemm (või eemalda aku).
3. Kui hoolduslaadijat pole, kontrolli pinget iga kuu: kui see langeb alla 12,4 V, lae akut. Lae seda igal juhul iga 3 kuu järel.

Jahe koht on parem kui soe: temperatuuril 10 °C langeb pinge umbes 0,1 V kuus ning iga järgneva 10 °C võrra suureneb langus kaks korda. Arvesta ka külmaga: laetud aku ei külmu, kuid tühjenenud aku võib külmuda juba 0 °C lähedal ja praguneda.

Pinge mõõtmine multimeetriga

Mõõda puhkepinget: pärast laadimist jäta aku tunniks ajaks kasutamata (või lülita süüde 3 minutiks sisse ja oota seejärel 10 minutit), et pindlaeng kaoks.

Pea meeles kolme piiri: alla 12,4 V – lae kohe; alla 11,5 V – aku on sügavalt tühjenenud; töötava mootoriga on õige pinge 13,0–14,5 V. Liitiumaku puhul see tabel ei kehti: selle puhkepinge peab olema vähemalt 13,0 V.

Kuidas aru saada, kas aku on rikkis

Tüüpilised märgid on aeglaselt pöörlev starter või ainult klõpsuv heli; käivitamisel vilkuv või taaskäivituv armatuurlaud; sage laadimisvajadus; paisunud, deformeerunud või lekkiv aku; laadimise ajal kuumenev aku või klemmidel olev sulfaat.

Lõplik kontroll: lae aku täis, lase sel seista ja ühenda multimeeter, samal ajal starterit kasutades. Kui pinge langeb alla 9,5 V, tuleb aku vahetada. Täpsemalt saad lugeda juhendist kuidas aru saada, kas mootorratta aku on rikkis.

Millal sobib teise tähisega aku

Teise tähisega aku sobib, kui see läbib järgmised viis kontrolli:

1. Mõõdud: kõik kolm mõõtu on samad või väiksemad. Mitte kunagi suuremad.
2. Polaarsus: plussklemm jääb samale poole.
3. Klemmid: sama tüüpi ja samas asukohas (tavalise aku puhul peab ka tuulutusava jääma samale poole).
4. Näitajad: sama pinge ning CCA ja Ah näidud originaaliga võrdsed või suuremad; võrdle sama standardi ja tunniarvestuse alusel.
5. Tehnoloogia: sobib laadimissüsteemiga (tavalise aku võib AGM-aku vastu vahetada ainult siis, kui pingeregulaatori laadimispinge on 14,0–14,8 V).

Levinud näide on sama korpus, aga suurem käivitusvõimsus: YTX20HL-BS võtab sama palju ruumi kui YTX20L-BS ja annab suurema voolu. Kõige tavalisem viga on sama korpus, kuid vastupidine polaarsus: YTX14-BS ja YTX14L-BS on sama suurusega, kuid kaablid ei ulatu või – veel hullem – need ühendatakse valesti.

Milline aku valida eri sõidukile

Levinud vead

1. Vale polaarsusega aku ostmine (YTX14-BS YTX14L-BS-i asemel): kaablid ei ulatu või ühendatakse valesti, mille tagajärjel võivad läbi põleda kaitsmed või saada kahjustada pingeregulaator või juhtplokk.
2. Vale kõrguse valimine: pikkus ja laius sobivad, kuid aku jääb istmele ette või klemm puutub vastu metalli.
3. Originaalist väiksema CCA-ga aku paigaldamine: suvel käivitub, talvel jätab hätta.
4. SAE CCA võrdlemine EN CCA-ga või 20 tunni mahtuvuse võrdlemine 10 tunni mahtuvusega.
5. -BS-aku esmase laadimise vahelejätmine või selle täitmine vee või teise aku happega.
6. AGM-aku korkide eemaldamine, et sellele „vett lisada”.
7. Aku laadimine 10 A autoakulaadijaga.
8. AGM-aku paigaldamine madala laadimispingega mootorrattale (klassikalised mootorrattad).
9. Desulfaatimisrežiimiga akulaadija kasutamine liitiumaku laadimiseks või liitiumaku jätmine kuudeks seisma, kui sellel on seisuvoolu tarbimine.
10. Aku vahetamine pingeregulaatorit kontrollimata: uus aku saab sama saatuse.
11. -BS- või tavalise aku külili paigaldamine.
12. Tavalise aku tuulutusava sulgemine või punase korgi eemaldamata jätmine.

Taaskasutusse andmine

Mootorratta aku on Euroopa määruse 2023/1542 tähenduses käivitusaku (SLI), mis asendas varasema patareisid ja akusid käsitleva direktiivi. Ära viska akut kunagi olmeprügisse: vii see poodi, töökotta või jäätmejaama. Käivitusakusid müüvad kauplused peavad sama tüüpi kasutatud akud tasuta vastu võtma. Aku sildil on läbikriipsutatud prügikasti ja Pb (plii) sümbol.

Korduma kippuvad küsimused

Kas võin paigaldada originaalist suurema Ah näiduga aku?

Jah, kui mõõdud, polaarsus ja klemmid sobivad. Suurem mahtuvus annab lihtsalt rohkem varu nii käivitamiseks kui ka mootorratta seismise ajaks.

Aga suurema CCA-ga aku?

See sobib samuti, kui muud tingimused on täidetud. Suurem käivitusvool annab talveks lisavaru; mootorratas võtab ise ainult vajaliku voolu.

Mida tähendab mootorratta aku tähises -BS?

See tähendab, et aku müüakse kuivana ja happepudel on eraldi kaasas. Enne paigaldamist tuleb aku täita ja teha esmane laadimine.

Kas uut tehases aktiveeritud akut peab laadima?

See pole kohustuslik. Mõõda pinget: kui see on vähemalt 12,8 V, võid aku kohe paigaldada; kui pinge on madalam, lae seda mootorratta akulaadijaga.

Kui kaua aku laadimine aega võtab?

See sõltub aku tühjenemise astmest ja laadimisvoolust. Näiteks hindab Yuasa, et YTX14 aku laadimine 50%-lt 100%-ni kestab 1 A akulaadijaga umbes 8 tundi.

Kas mootorrattal võib kasutada autoakut?

Ei. See ei mahu mootorrattale, selle laadimisvool ja ehitus ei sobi mootorrattale ning see pole mõeldud mootorratta vibratsioonile vastu pidama.

Kas aku võib paigaldada külili?

Ainult juhul, kui tegemist on tehases aktiveeritud ja lekkekindla akuga, näiteks suletud AGM-akuga. Tavaline aku või -BS-aku peab alati olema püstiasendis.

Satkiti aku

OUTDO UTX9-BS

12 V ja 9 Ah aku, külmkäivitusvool 135 A; asendab YTX9-BS akut. Tehases aktiveeritud ja laetud, paigaldusvalmis. Plussklemm vasakul.

Kust ostaalates 24,15 €

• S SatkitMootorratta aku AGM 12V 9Ah OUTDO UTX9-BS(MF) - Ühilduv Yuasa YTX9-BS / GTX9-BS / ETX9-BS 24,15 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

OUTDO HCZ10S-MF

12 V, 9 Ah aku külmkäivitusvooluga 170 A, asendab YTZ10S-i. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.

Kust ostaalates 32,21 €

• S SatkitMootorratta aku AGM 12V 9Ah OUTDO HCZ10S-MF - Sobib Yuasa YTZ10S(-BS) / GTZ10S / ETZ10S 32,21 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

OUTDO UTX7L-BS

12 V, 7 Ah ja 75 A külmkäivitusvooluga aku asendab YTX7L-BS-i. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm paremal.

Kust ostaalates 20,11 €

• S SatkitMootorratta Aku AGM 12V 7Ah OUTDO UTX7L-BS(MF) - Ühilduv Yuasa YTX7L-BS / GTX7L-BS / ETX7L-BS 20,11 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

OUTDO UTX14-BS

12 V, 12 Ah aku, mille külmkäivitusvool on 200 A. YTX14-BS asendus. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.

Kust ostaalates 36,25 €

• S SatkitMootorratta Aku AGM 12V 12Ah OUTDO UTX14-BS(MF) - Ühilduv Yuasa YTX14-BS / GTX14-BS / ETX14-BS 36,25 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

Allikad

• Yuasa, mootorrataste ja vabaajasõidukite akude tehniline juhend (inglise keeles)
• GS Yuasa, mootorrattaaku kasutuselevõtt ja hooldus (inglise keeles)
• Shorai, LFX-liitiumakude juhend (inglise keeles)
• Battery University, laadimine kõrgel ja madalal temperatuuril (inglise keeles)
• Määrus (EL) 2023/1542 patareide ja akude kohta