Kuidas aru saada, kas mootorratta aku on rikkis

Tühjenenud ja rikkis aku põhjustavad sama sümptomi: mootorratas ei käivitu. Erinevus on selles, et tühjenenud aku saab laadimisega töökorda, rikkis akut aga mitte. On ka kolmas, keerulisem juhtum: aku on korras, kuid rikkis pingeregulaator või generaator ei lae seda. Lihtsa multimeetriga saad need kolm olukorda eristada.

Märgid, et aku on rikkis

• Käivitusmootor käib aeglaselt ringi või kuuled ainult klõpsu.
• Näidikupaneel vilgub või taaskäivitub, kui vajutad käivitusnuppu.
• Pead akut sageli laadima, kuigi kasutad mootorratast.
• Aku korpus on pundunud, deformeerunud või lekib.
• Aku kuumeneb laadimise ajal tugevalt.
• Klemmidel on sulfaat või korrosioon.

Pundunud või lekkiv aku tuleb välja vahetada. Muudel juhtudel mõõda akut, enne kui otsustad.

Enne mõõtmist

1. Kontrolli klemme: need peavad olema puhtad ja korralikult kinni. Lahtine või sulfaatunud klemm võib põhjustada samu sümptomeid kui rikkis aku. Puhasta klemm ja kaitse seda dielektrilise määrdega.
2. Laadi aku täielikult mootorratta akulaadijaga.
3. Eemalda pindlaeng: pärast laadimist lase akul tund aega seista või lülita kolmeks minutiks süüde sisse ja oota seejärel 10 minutit. Vahetult pärast laadimist näitab aku tegelikust kõrgemat pinget.

Puhkepinge

Lülita multimeeter alalispinge mõõtmisele (V⎓, 20 V mõõtepiirkond). Aseta punane mõõteotsik plussklemmile ja must miinusklemmile:

• Alla 12,4 V: aku on tühjenenud – laadi seda kohe.
• Alla 11,5 V: aku on sügavalt tühjenenud. Kasuta taastusrežiimiga akulaadijat; kui pinge pärast 30-minutilist laadimist ei tõuse, tuleb aku vahetada.
• Kui laetud aku näitab alla 75 %: laadi seda uuesti. Kui näit ei muutu, on aku kasutuskõlbmatuks kulunud.

See tabel liitiumaku puhul ei kehti: korras liitiumaku puhkepinge peaks olema 13,0 V või rohkem.

Käivituskatse

See näitab kõige paremini, kas aku on töökorras, sest mõõdab, kuidas aku voolu andmisele vastu peab:

1. Kui aku on laetud ja multimeeter klemmidega ühendatud, käivita mootorit mõne sekundi jooksul.
2. Vaata, kui madalale pinge langeb.
3. Kui pinge langeb alla 9,5 V (umbes 20 °C juures), ei anna aku vajalikku voolu ja see tuleb vahetada.

Kui sul on koormustester (takistiga tester), rakenda akule 10 sekundiks koormus, mis vastab kolmekordsele Ah-näidule. Kui 12 V aku pinge langeb alla 9,5 V või 6 V aku pinge alla 5,25 V, tuleb aku vahetada.

Kontrolli ka laadimissüsteemi

Rikkis pingeregulaatoriga mootorrattasse paigaldatud uus aku võib lõpetada samamoodi nagu vana. Käivita mootorratas ja mõõda pinget klemmidelt, kui mootori pöörlemiskiirus on 3000–4000 p/min:

• 13,0–14,5 V: laadimissüsteem töötab.
• Sama mis puhkeolekus (12,x V) või vähem: akut ei laeta; kontrolli pingeregulaatorit, generaatorit ja ühendusi.
• Tunduvalt üle 14,5 V: pingeregulaator laeb akut üle ja kahjustab selle lõpuks ära.

Kui aku tuleb vahetada

Otsi vana aku sildilt aku tähist ning kontrolli mõõte, polaarsust ja külmkäivitusvoolu, nagu selgitame mootorratta aku valimise juhendis. Kui silt pole loetav, mõõda aku üle: kuidas mõõta mootorratta akut. Vii vana aku kauplusesse, töökotta või jäätmejaama – ära viska seda olmeprügi hulka.

Korduma kippuvad küsimused

Milline pinge peaks mootorratta akul olema?

Laetud AGM-aku puhkepinge peaks olema 12,8–13,0 V, tavalise aku oma umbes 12,6 V. Mootori pöörlemiskiirusel 3000–4000 p/min peaks pinge olema 13,0–14,5 V.

Kas tugevalt tühjenenud aku saab töökorda?

Mõnikord saab. Kui kasutad taastusrežiimiga akulaadijat ja pinge hakkab 30 minuti pärast tõusma, võib aku veel kasutuskõlblik olla. Kontrolli seda hiljem käivituskatsega. Kui pinge ei tõuse, on aku kasutuskõlbmatuks kulunud.

Minu aku on uus, aga tühjeneb. Milles asi?

Kõige tõenäolisem põhjus on laadimissüsteem (kontrolli pinget mootori pöörlemiskiirusel 3000–4000 p/min), seisuvoolu tarbimine näiteks alarmi tõttu või liiga lühikesed sõidud, mille jooksul aku ei jõua laadida.

Kui kaua mootorratta aku kestab?

See sõltub peamiselt aku hooldamisest. Kõige rohkem lühendavad aku eluiga sügav tühjenemine ja kuudepikkune seismine ilma laadimiseta.

Satkiti aku

OUTDO UTX12-BS

12 V ja 10 Ah aku külmkäivitusvooluga 180 A; asendab mudelit YTX12-BS. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.

Kust ostaalates 27,17 €

• S SatkitMootorratta aku AGM 12V 10Ah OUTDO UTX12-BS(MF) - Ühilduv Yuasa YTX12-BS / GTX12-BS / ETX12-BS 27,17 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

OUTDO HCZ10S-MF

12 V, 9 Ah aku külmkäivitusvooluga 170 A, asendab YTZ10S-i. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.

Kust ostaalates 32,21 €

• S SatkitMootorratta aku AGM 12V 9Ah OUTDO HCZ10S-MF - Sobib Yuasa YTZ10S(-BS) / GTZ10S / ETZ10S 32,21 €Vaata poes Satkit

Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.

Allikad

• Yuasa, mootorrataste ja vabaajasõidukite akude tehniline juhend (inglise keeles)
• GS Yuasa, mootorratta aku kasutuselevõtt ja hooldus (inglise keeles)