Kokkuvõte
- Tavaline aku: kõige soodsam; elektrolüüdi taset tuleb kontrollida ja akul on tuulutusava. Paigalda ainult püstises asendis.
- AGM: suletud, hooldusvaba ja väikese isetühjenemisega. Universaalne valik.
- Geelaku: suletud ja vastupidav; paljud mootorratta „geelakud” on tegelikult seest AGM-akud.
- Liitiumaku: väga kerge, kuid külmaga väheneb käivitusvool ja aku vajab spetsiaalset akulaadijat.
- Tavaliselt akult AGM-akule üle minnes peab pingeregulaator laadima 14,0–14,8 V piires.
Kõik selles artiklis käsitletud mootorratta akud täidavad sama ülesannet: annavad mootori käivitamiseks vajaliku voolu ja toidavad mootorratta elektrisüsteemi ajal, mil generaator ei lae. Erinevused seisnevad selles, kuidas elektrolüüti hoitakse, kui palju hooldust aku vajab, kuidas see käitub külmaga ja seistes ning millist akulaadijat selle laadimiseks vaja on.
Neli akut kõrvuti
| Tavaline aku | AGM | Geelaku | Liitiumaku (LiFePO4) | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrolüüt | Vedel hape | Klaaskiudseparaatoritesse imendunud | Geeliks muudetud | Ei ole pliipõhine |
| Hooldus | Kontrolli taset ja lisa destilleeritud vett | Hooldus puudub; ära ava akut | Hooldus puudub | Hooldus puudub |
| Tuulutusava | Jah | Ei | Ei | Ei |
| Paigaldusasend | Ainult püstiselt | Püstiselt; tehases aktiveeritud akusid võib paigaldada kaldu | Talub erinevaid asendeid paremini | Vaata tootja juhiseid |
| Seistes | Lae kord kuus | Lae iga 3 kuu järel | Väike isetühjenemine | Väga väike isetühjenemine |
| Külmaga | Hea | Väga hea | Hea | Kehvem: käivitusvool väheneb märgatavalt |
| Akulaadija | Pliiaku laadija, kuni 3 A | Nutikas mootorratta akulaadija | Nutikas mootorratta akulaadija | Liitiumakule mõeldud akulaadija |
| Hind | € | €€ | €€€ | €€€€ |
Tavaline vedela elektrolüüdiga aku
See on traditsiooniline aku, mille pliiplaadid on vedela happe sees. Seda tüüpi on YB-seeria (YuMicron) ja 12N-seeria akud. See on kõige soodsam valik ja mõne klassikalise mootorratta puhul ainus võimalus, kuid vajab tähelepanu: kontrolli elektrolüüdi taset ja lisa ainult destilleeritud vett; hoia akut alati püstises asendis ning suuna tuulutusvoolik ketist eemale. Mootorratta seistes tühjeneb see kiiremini.
AGM: universaalne valik
AGM-akus on elektrolüüt imendunud klaaskiudseparaatoritesse, mistõttu ei ole seal vabalt liikuvat vedelikku. Seetõttu ei ole vaja akut kunagi täita ja see ei leki. Kui aku on tehases aktiveeritud, võib selle paigaldada ka kaldu. Samuti tühjeneb see seistes aeglasemalt. AGM sobib hästi mootorratastele, mis seisavad nädalaid kasutamata, lühikesi sõite tegevatele rolleritele, quad’idele ja veeskooteritele.
Yuasa valikus on kaks tooteperekonda:
- YTX ja YT: hooldusvabad AGM-akud, mootorrataste ja rollerite seas kõige levinumad.
- YTZ: suure jõudlusega AGM-akud, mille kompaktne korpus annab rohkem käivitusvoolu. Need tarnitakse alati tehases aktiveerituna.
Kui sinu mootorrattal oli tavaline aku
AGM-aku võib asendada sama korpuse ja polaarsusega tavalise aku, kui pingeregulaator laeb 14,0–14,8 V piires. Mõõda pinget klemmidelt, kui mootor töötab 3000–4000 p/min. Mõne vanema mootorratta laadimispinge jääb sellest vahemikust allapoole; sellisel juhul kasuta edasi tavalist akut. Kui mootorrattal on elektrolüüdi taseme andur, sobib see ainult tavalisele akule ja AGM-akuga seda ei kasutata.
Geelaku
Geelakus on elektrolüüt geeliks muudetud. Need akud on suletud, hooldusvabad ning vastupidavad süvatühjenemisele ja korduvatele laadimistsüklitele. Mootorratta aku valimisel tasub teada üht asja: paljud „geelakuna” müüdavad mootorratta akud on tegelikult seest AGM-akud. Aku valimisel vaata nimest kaugemale ja võrdle näitajaid: mõõte, polaarsust, külmkäivitusvoolu ja mahtuvust.
Liitiumaku (LiFePO4)
Liitiumraudfosfaatakud kaaluvad pliiga akudest palju vähem ja tühjenevad seistes väga vähe. Seetõttu on need populaarsed võidusõidul ja mootorratastel, kus iga kilogramm loeb. Nende kasutamisel tuleb aga arvestada teiste reeglitega:
- Pinge: korras aku puhkepinge peab olema 13,0 V või rohkem. Pliiakude pingetabelid liitiumakudele ei kehti.
- Laadimine: kasuta liitiumakule mõeldud akulaadijat. Pliiaku laadijad sobivad juhul, kui nende pinge ei ületa 14,4 V ja neil puudub desulfaatimisrežiim; see režiim kasutab pingepiike, mis võivad akut kahjustada. Pinge ei tohi kunagi ületada 15 V.
- Külm: madalal temperatuuril väheneb käivitusvool märgatavalt ning akut ei tohi laadida alla 0 °C, välja arvatud juhul, kui aku elektroonika seda juhib.
- Seisuvoolu tarbimine: alarm, kell või juhtplokk võib aku tühjendada, kui mootorratas seisab mitu kuud. Süvatühjenemine kahjustab akut.
Millal liitiumaku ei sobi?
- Mootorsaanile või regulaarseks kasutamiseks miinuskraadidel.
- Mootorrattale, mille pingeregulaator laeb üle 15 V või on rikkis.
- Mootorrattale, millel on lekkevool ja mis seisab mitu kuud ilma hoolduslaadijata.
- Klassikalisele mootorrattale, millel on dünamo või kehv pingeregulatsioon.
- Kui sul on ainult pliaku laadija, millel on desulfaatimisrežiim.
Millise aku siis valida?
- Peaaegu kõigile mootorratastele ja rolleritele: algse aku tähisega AGM-aku. See on hooldusvaba, ei leki ja tühjeneb seistes vähe.
- Kui algne aku on YTZ: vali teine YTZ või samaväärne suure jõudlusega aku. Ära asenda seda väiksema käivitusvooluga YTX-iga.
- Klassikalisele mootorrattale, mille pingeregulaatori pinge on madal: tavaline aku.
- Võidusõiduks või suviseks kaalusäästuks: liitiumaku koos spetsiaalse akulaadijaga; ära jäta seda kuudeks seisma, kui mootorrattal on elektritarbijaid.
Tehnoloogiast olenemata peavad uue aku mõõdud ja polaarsus olema originaalakuga samad ning külmkäivitusvool vähemalt sama suur kui originaalakul. Selgitame valikut samm-sammult juhendis kuidas valida mootorratta akut.
Korduma kippuvad küsimused
Kas võin tavalise aku asemele paigaldada AGM-aku?
Jah, kui aku korpus ja polaarsus on samad ning mootorratta pingeregulaator laeb 14,0–14,8 V piires. Madalama pinge korral ei lae AGM-aku täielikult täis ja parem on kasutada edasi tavalist akut.
Kas geelaku on AGM-akust parem?
Mitte tingimata. Mõlemad on suletud ja hooldusvabad ning paljud geelakuna müüdavad mootorratta akud on tegelikult seest AGM-akud. Võrdle mõõte, polaarsust, külmkäivitusvoolu ja mahtuvust.
Kas võin liitiumakut laadida oma tavalise akulaadijaga?
Ainult juhul, kui akulaadija pinge ei ületa 14,4 V ja sellel puudub desulfaatimisrežiim. Kõige kindlam on kasutada LiFePO4-liitiumaku laadimisprogrammiga akulaadijat.
Miks liitiumaku külmaga mootorratast käivitada ei suuda?
Külma ilmaga väheneb liitiumaku käivitusvool märgatavalt. Mõnikord vajab aku „äratamiseks” laadimist. Regulaarseks miinuskraadidel kasutamiseks sobib paremini AGM-aku.
Satkiti aku
OUTDO HCZ12S-MF
12 V, 11,2 Ah aku, mille külmkäivitusvool on 190 A ja mis asendab YTZ12S-i. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.
Kust ostaalates 37,26 €
Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.
OUTDO UTX12-BS
12 V ja 10 Ah aku külmkäivitusvooluga 180 A; asendab mudelit YTX12-BS. Tehases aktiveeritud ja laetud, valmis paigaldamiseks. Plussklemm vasakul.
Kust ostaalates 27,17 €
Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.
OUTDO YB12AL-BS
12 V, 12 Ah mootorratta aku 165 A külmkäivitusvooluga (CCA), YB12AL-A2 asendus. Tehases aktiveeritud ja laetud, plussklemm paremal.
Kust ostaalates 35,24 €
Käibemaksuga hinnad kontrollitud 7. oktoobril 2026; hinnad võivad muutuda.
Allikad
- Yuasa, mootorrataste ja vabaajasõidukite akude tehniline juhend (inglise keeles)
- Exide, mootorrattaakude valik (inglise keeles)
- Shorai, LFX-liitiumakude juhend (inglise keeles)
- Battery University, laadimine kõrgel ja madalal temperatuuril (inglise keeles)
